据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，2月份国内狭义乘用车市场销量达125.0万辆，同比增长4.5%，从车型大类来看，轿车品类2月销量为59.7万辆，略高于SUV品类，是占比最大的细分市场。

也许，这是轿车市场回暖的信号？在燃油车时代中诞生的SUV，兼顾了轿车的外观内饰与越野车的超强性能，赢得了越来越多用户的选择。受市场的惯性驱动，国内各大汽车厂商，也都表现出了对SUV的偏爱。然而在高销量拐点之后，SUV销量增势趋于缓和，不少车企在SUV领域取得阶段性成功之后，便开始挥师收复轿车，试图通过轿车和SUV两条腿走路的模式，在中国车市抢占先机。

近期，备受业内关注的长城轿车便有了最新进展：今年2月，一则关于长城汽车集团“BC品牌2022年区域活动执行公司招标项目”的公告，在汽车圈广为热议。该公告表示内部代号为“BC”的品牌，为独立于哈弗、魏、坦克、欧拉、皮卡的第六大子品牌，正处于招标之中，这或已证明，长城汽车官方已经间接承认了内部代号为“BC”的汽车项目，就是长城第六个全新独立品牌。

图片来源：长城控股招标中心

也许在不久后的2022年北京车展，“BC”品牌可能揭开神秘面纱正式现身，成为车展现场自主品牌中最大的看点。

笔者的预测从来不是凭空而来。去年一张长城全新轿车的专利申报信息图已经在网上引起了不小轰动。近期，又有一张疑似长城汽车总部拍摄的轿车谍照图被曝光，这也是长城轿车实车首次出现在公众视野之中。尽管实车被厚厚的车衣覆盖，还是可以从轮毂、轮辋以及整体造型尺寸看出，新车整体设计与已申报的专利图保持了高度一致。

图为网传“BC”轿车谍照曝光图

图为网传“BC”轿车专利申报图

谍照一经露出，印证了“BC”品牌首款轿车的首辆工程样车或许已经落地，也预示着产品工程阶段可能进入尾声，而非空穴来风。

“BC”品牌或将为国产混动轿车添上全新注脚

通过专利细节图细细品味，笔者竟然从中闻出了“豪车味儿”。首先，凌厉的线条和四圆灯的前后设计，营造出一种复古肌肉车的感觉。其次，“BC”新车采用时下流行的隐藏式门把手，非常契合当下受众审美，大气稳重而设计感十足的轮毂，更是满满的豪车感。

从另一专利图，可以看到“BC”新车两侧尾部都配有类似“加油口”的设计，有理由猜测“BC”新车极有可能为插电混动车。

图为网传“BC”轿车专利申报图

从政策方面来看，插电混动有着广阔的市场前景，是时下最适合在市场上全面铺开的新能源动力系统。纯燃油路线的可能性被双积分政策死死限制，而插电混动方案无论是从企业还是用户，依然能享受到政策优惠，路线依然广阔。

从技术方面来看，它也是企业刚需，各家车企纷纷发力抢滩混动市场。以长城为例，其自主设计与研发的“柠檬DHT混动技术”，通过高效混动发动机和双电机混联相互配合，确保动力输出效能最优，已成为国内混动技术的新标杆。

作为长城汽车技术升级中不可或缺的部分，柠檬DHT混动系统技术领先，且已运用在其高端品牌魏牌的车型中。而作为长城汽车剑指中大型轿车市场的“BC”品牌，预计大概率也会考虑运用此技术。这样既能依托长城汽车所具备的技术优势，同时也符合时下新能源风口的行业形势。

“BC”品牌：国产的价格 豪车的品质

既然“BC”新车具备“越级”的豪华体验，那么定价是否也会对标BBA豪车？市面上，以宝马5系插电混动为例，车长5.1米，轴距3米，售价在50万左右，其他宝马5系车型也在40-60万不等。对比“BC”轿车，从谍照图中参照物及车身比例不难看出，该车长在5米以上，轴距3米左右，与宝马5系尺寸基本相当，为典型的中大型轿车尺寸。配置方面未得到官方通报，暂且不作过度分析，不过从长城旗下爆款产品“坦克300”的定价逻辑，也许我们能有个初步判断，“坦克300”定价就非常考究，19.58-30.8万的价格区间，成功地狙击了牧马人的四门版本“罗宾汉”，一时成为国内越野车大热单品，引起了一车难求的市场反应。以此类推，若“BC”品牌将定价锚定在20-30万区间，提供比肩豪华品牌的产品体验，那么对于现有市场格局一定会有不小的撼动。

结语

在汽车市场，合资、外资品牌起步较早，它们在发动机、变速箱等动力系统领域取得了不小的成绩，构筑起了一道坚固的技术壁垒。而自主品牌起步较晚，在传统燃油技术层面饱受外资品牌挤压，但随着新能源技术的兴起，汽车产业格局迎来了巨大变革，借着这股“东风”，自主品牌凭借其在新技术研发中的大胆创新，换道超车，后发优势凸显。如今多个自主汽车品牌已跻身全球行业百强之列，身份也从紧随其后的“跟随者”逐步变为“引领者”。而此次长城轿车“BC”品牌的出现，是自主品牌进阶高端轿车市场的再一次冲击，或将为长期以来被BBA所占据的豪华轿车市场带来新的变革。